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Um prédio comercial de oito andares em Tubarão (SC) foi totalmente construído em apenas 100 dias, incluindo o acabamento interno.

Isso foi possível porque o método de construção do edifício passou longe do canteiro de obras tradicional. O prédio foi criado em blocos, dentro de um galpão de fábrica, que depois foram transportados até o local definitivo. Ali, guindastes fizeram a montagem, como em um jogo de Lego.

A tecnologia é da empresa Brasil ao Cubo, também de Tubarão, que faz construção modular off-site usando estruturas de aço. O edifício comercial, chamado Level, foi o primeiro prédio feito pela companhia, que já tem mais de 150 empreendimentos térreos, incluindo sete hospitais construídos durante a pandemia de Covid-19.

Ricardo Mateus, fundador da Brasil ao Cubo, conta que há no mundo prédios de até 30 andares com essa tecnologia, mas que no Brasil os edifícios deverão chegar a apenas 15 —a limitação não são os blocos de metal, mas os guindastes necessários para a montagem no canteiro de obras.

Os blocos já saem de fábrica prontos, com encanamento, instalações elétricas, porcelanato, vidro e esquadrias.

Em 2020, a empresa fez obras em 14 estados do país, e todos os blocos saíram da fábrica em Santa Catarina.

“Fizemos inclusive um hospital em Porto Velho [RO]. Foram 40 carretas que percorreram 3.700 quilômetros, e a obra ficou pronta em 30 dias”, afirma Mateus. “A questão geográfica não é um empecilho.”

A construção modular adotada pela Brasil ao Cubo é, em média, seis vezes mais rápida do que uma obra comum. Outra vantagem é ecológica: não se usa água no canteiro de obras, e a geração de resíduos é dez vezes menor do que no modelo tradicional.

Segundo Mateus, as edificações da empresa são cerca de 15% mais caras do que uma obra convencional. Isso deve mudar com os planos de construção de uma nova fábrica, ainda sem data prevista, que dará maior escala à produção e ajudará a reduzir os custos.

Por enquanto, o próximo objetivo é criar na fábrica um prédio residencial, que deverá ter 12 andares. O Level, que vai abrigar o escritório da empresa nos últimos dois andares, já está pronto e será inaugurado nesta sexta-feira (28).

Esse tipo de construção não é novidade, mas ainda enfrenta resistência cultural no Brasil, explica a arquiteta e professora do curso de Engenharia Civil da Universidade Mackenzie em Campinas (SP), Larissa Ferrer Branco.

“Existe um certo conservadorismo na indústria da construção civil, muito relacionado à popularidade do concreto armado”, afirma. Outros fatores são o desconhecimento sobre o método e a necessidade de profissionais especializados para a montagem.

Ferrer Branco destaca que esse tipo de obra permite que diversas etapas da construção ocorram de forma simultânea e precisa, o que evita desperdícios e retrabalho, e sem interferência das condições climáticas.

A siderúrgica Gerdau comprou 33% da companhia no ano passado, por R$ 60 milhões, o que tem ajudado no crescimento da Brasil ao Cubo, que fechou 2020 com R$ 200 milhões em vendas. Para este ano, a expectativa é atingir os R$ 300 milhões.

Segue o link da notícia original: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2021/05/edificio-feito-de-blocos-leva-100-dias-para-ficar-pronto-em-santa-catarina.shtml

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Não há dúvidas de que o conhecimento técnico é fundamental para desempenhar funções no mercado de trabalho. Só que as mudanças no perfil dos consumidores, as novas tecnologias e a globalização passaram a exigir que profissionais e empresas também mudem sua postura, adicionando a sua cultura e forma de atuação os chamados “social skills”, ou seja, habilidades sociais que humanizam o trabalho.

Para a coordenadora do curso técnico em recursos humanos do Senac-RS, Aline Pereira da Silva, o mundo do trabalho está em um momento em que não basta oferecer aos colaboradores apenas retorno financeiro. “Ter um bom ambiente de trabalho faz diferença”, explica.

As empresas podem se preparar para isso com medidas que visam motivar o colaborador, para que ele esteja sempre engajado. “Ações voltadas para a qualidade de vida, respeito, valorização e reconhecimento das necessidades dos colaboradores”, exemplifica Aline. Isso gera um clima melhor no trabalho, com funcionários mais felizes, o que também reflete na forma como interagem com o consumidor.

Corporações que atuam com alta exigência de habilidades técnicas de seus funcionários também têm dado mais atenção para as competências socioemocionais. É o caso do Grupo CCR, que engloba concessionárias na área de infraestrutura de transporte e precisa de profissionais altamente capacitados. “Acompanhando as demandas e desafios destes novos tempos, fica claro que essas competências são tão importantes quanto as técnicas, como a capacidade de relacionamento interpessoal, comunicação, empatia e gestão de pessoas”, explica Márcia Takayanagi, superintendente de gestão de pessoas do Grupo CCR.

Para isso, além de um olhar diferenciado na contratação de novos colaboradores, o Grupo CCR atualizou seu modelo de competências O objetivo é desenvolver um processo de revisão de iniciativas de desenvolvimento profissional. “Para o aprimoramento dos nossos profissionais, contamos também com uma plataforma de treinamento chamada Nosso Mundo do Saber, onde são oferecidos diversos cursos comportamentais e técnicos, de modo que cada um possa trabalhar o seu desenvolvimento”, explica Márcia.

Em 2018, a empresa criou o Programa Nova Jornada, voltado para colaboradores acima dos 60 anos, que estão se preparando para o período pós-carreira. Esse programa será ampliado para incluir profissionais acima dos 45 anos. Pensando na oxigenação do quadro, em 2019 foi retomado o programa trainee, que abriu 18 vagas para novos profissionais.

A inclusão é outro ponto importante para as empresas. No Grupo CCR, o Programa de Inclusão de Pessoas com Deficiência existe desde 2007. “Valorizar as diferenças e oferecer oportunidades iguais para todos é um dos princípios básicos, e as histórias de profissionais com deficiência em nosso quadro de funcionários define bem como a empresa promove verdadeiramente a inclusão”, destaca.

Capacidade analítica e conhecimento real

O mundo vive um momento disruptivo onde tecnologias como internet das coisas, big data, inteligência artificial estão cada vez mais presentes. Com isso, a exigência no mercado de trabalho é de que o profissional se aperfeiçoe para lidar com esse novo cenário, segundo o diretor-geral do Senai e diretor de Educação e Tecnologia da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Rafael Lucchesi.

Lucchesi destaca que o emprego não desaparecerá, mas os profissionais precisarão ter domínio das novas tecnologias e novas competências, que devem substituir as atividades rotineiras, já que muitas delas serão feitas por máquinas. “Você tem de ter mais capacidade analítica de informação, de análise e criticidade. Vai ter mais colaboração e criatividade para a solução de problemas”, comenta.

Para Samir Iásbeck, CEO e criador da plataforma mobile de aprendizado Qranio, o conhecimento real será cada vez mais importante na hora de selecionar um novo colaborador. Ele exemplifica que, em sua empresa, candidatos a vagas de programação são submetidos a um teste. A intenção é ir além do currículo e dos diplomas que o profissional tem, focando em sua real habilidade de programar: “O profissional do futuro é o que tem o conhecimento real. Ele tem o domínio daquilo, o know-how”, comenta Iásbeck.

Fonte: G1

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Você sabe o que é uma cidade inteligente? Existem diversas definições, mas todas elas têm um ponto em comum: uma smart city é aquela que aumenta a qualidade de vida da sua população. E isso passa diretamente por um sistema de mobilidade urbana que integre agilidade, fluidez e acesso fácil dos usuários.

Ao se falar em infraestrutura de mobilidade urbana para uma cidade inteligente, tecnologia aparece como outra palavra obrigatória. Ferramentas como internet das coisas, big data, centros de operações e blockchain ajudam no trabalho de captar dados e detectar os problemas.

Professor da ESPM, especialista em Governança e pesquisador em inovação de TI para Gestão Urbana e Cidades Inteligentes, Marcos Cesar Weiss dá um exemplo: colocar dispositivos de geolocalização em ônibus, mas não oferecer para a população uma forma de interação com o sistema, resolve poucos problemas. “Poder público, iniciativa privada e academia deveriam e podem colaborar no sentido de fazer planos para cada uma das cidades para que esse processo aconteça naturalmente. Para que a cidade não seja um armário cheio de tecnologia, mas sem saber o que fazer com ela”, comenta.

Stella Hiroki, doutora em Cidades Inteligentes (PUC-SP) e palestrante sobre Inovação Urbana, reforça o alerta de Weiss sobre a importância de usar bem os dados gerados pelos dispositivos tecnológicos. Na avaliação dela, o projeto Superpedestrian se tornou um caso inspirador.

Realizado em Copenhague, na Dinamarca, em parceria com o Instituto Massachusetts de Tecnologia (MIT) e empresas privadas, a iniciativa usa informações geradas por uma roda elétrica que pode ser acoplada em diversos modelos de bicicletas comuns e fica conectada ao smartphone. O equipamento, além de reduzir o uso de força nas pedaladas, fornece uma série de dados como nível de poluição, tráfego, distância percorrida. Com isso, o ciclista recebe informações para fazer melhores escolhas ao se deslocar.

Mas essa tecnologia também ajuda a cidade, compartilhando de forma anônima os dados com as autoridades. A partir disso, eles podem identificar áreas onde há maior ou menor uso de bicicletas, observar os níveis de poluição do ar e pensar em soluções. Iniciado em 2009, as Rodas de Copenhague já estão à venda, podendo ser usadas em diferentes cidades no mundo. “Fizeram marketing com a pesquisa acadêmica, mostraram que dá para ganhar dinheiro com uma solução para a cidade”, explica.

Interligação entre modais

Stella ressalva, contudo, que não basta investir em bicicletas e em modais novos, como os patinetes elétricos, que se tornaram febre. Além de alertar para a necessidade de regulamentações para esses serviços alternativos, ela defende que os diversos modais (como ônibus, VLT, BRT, metrô e trem) funcionem em conjunto. Essa estratégia possibilita que as pessoas se desloquem com facilidade, além de permitir que elas ocupem o espaço público e se sintam parte da cidade. “É importante porque vai permitir quem mora na periferia poder contribuir mais com o centro da cidade, levar sua cultura. Elas veem que tem direito ao centro, aos espaços, estão participando”, diz.

O diretor da CCR EngelogTec, André Costa, ressalta a agilidade como outra vantagem da maior integração. “O tempo médio de deslocamento casa-trabalho pode ser cada vez menor, graças à interligação entre modais de transportes”, comenta o diretor da empresa de tecnologia do Grupo CCR.

O executivo destaca que a relação entre os diferentes tipos de transportes permite que os usuários escolham o ideal para suas necessidades. Ele salienta que é necessário que os investimentos continuem sendo feitos em infraestrutura urbana. “Seja por meio de trens sem condutor (com tecnologia driverless), dispositivos de segurança para os usuários, ampliação da malha metroferroviária e rodoviária, provendo informações e flexibilidade aos usuários e expandindo outros modais como o aquaviário, ou seja, oferecendo soluções práticas, modernas e inteligentes”, afirma Costa.

Investimento e estudo são justamente o que fazem cidades brasileiras como São Paulo, Brasília, Rio, Guarulhos, Campinas, Salvador, Curitiba, Belo Horizonte, Recife e Rio Branco se destacarem. Esses municípios, apesar de ainda terem um longo caminho a percorrer, dão importantes passos no desenvolvimento de mobilidade urbana. Costa cita a implementação de modais mais eficientes, melhoria na tecnologia embarcada, ampliação de dispositivos de segurança, capacidade de oferecer serviços qualificados e interligação das aplicações para melhorar a entrega ao usuário. “Além disso, são cidades que estão em constante planejamento e estudo das melhores soluções para sua estrutura”, diz.

Um exemplo disso é a Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo, administrada pela ViaQuatro, onde os trens contam com dispositivos que detectam a lotação de cada carro e mostram tal informação em tempo real aos passageiros. Outras inovações importantes são o painel digital que mostra o tempo para a chegada dos trens e o sistema driverless, que aumenta a segurança e evita erros humanos na operação da linha. “São inúmeras as soluções que podem ser controladas remotamente e que estão completamente integradas. Tudo isso resulta em cidades mais eficientes”, finaliza.

Fonte: G1

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